当前位置: 现金捕鱼网站  现金捕鱼游戏网站   「求一个正规赌博网址」把GT-R改到1400匹要加几滴印度神油?
「求一个正规赌博网址」把GT-R改到1400匹要加几滴印度神油?
发布日期:2020-01-09 11:57:23 阅读次数:3246

「求一个正规赌博网址」把GT-R改到1400匹要加几滴印度神油?

求一个正规赌博网址,今天要给大家见识一款被称为“众神之神”gt-r的炼成记,外观低调得完全不像最大马力破1400hp的改装车,看看它究竟加了什么料?

早在2007年,搭载vr38dett v6双涡轮引擎本体的nissan gt-r r35正式面世,最重要的动力源为vr38dett引擎采用95.5mm(缸径)×88.4mm(行程)设计,实际排气量3799c.c.,压缩比为9.0:1,最初版最大输出可达480hp/60.0kgm。

而vq38dett只要小改就能榨出600匹左右的马力,从这点而言,历代rb26dett不强化腹内机件是根本无法达到这种进化升级幅度的,而现在,vr38dett的排气量高达3799c.c,后期改装的提升幅度更是传统的日系四缸小排量引擎无法比拟的。

如果说日产gt-r是战神,那么文中的swwitzer gt-r(r35)就是众神之神。这不是第一辆突破1000hp最大马力的作品,也不是动力最大的gt-r,不过,它却告诉我们一件事——gt-r的体质天生就骨骼惊奇,甚至达到“取之不尽用之不竭”的地步。

swwitzer手上的gt-r无须镗缸4.0之上,仅保留3.8l的原厂排气量,为整具引擎进行强化,然后替换大号双涡轮套件,1401匹的峰值马力呼之欲出。

尽管无法透视那颗强劲的心,但外观的性能取向已经彰显无遗,由日本顶级大厂varis开发的这套gt-r空力套件,被命名为kamikaze-r(神风),其前脸有着相当独特的碳纤前唇,而小型扰流翼(风刀)与前唇左右端点的扰流组件构成竞技的气息,将这部车头的造型营造成厂车的视觉感受。

不过,由于在亚光灰色的漆面掩盖下,kamikaze-r略显低调,但我们依然可以“穿越”复杂的中网样式、看到大型中冷器的面貌。究竟腹中那副引擎会散发多少热量?究竟何方神圣将其提升至1401匹的怪兽水准呢?

打开引擎盖,其规整度丝毫没有劲爆的直视感,腹中静躺的依然是那副深不可测的vr38dett引擎本体,但事实上,给予火力支持的是switzer performance改装公司,他们为其配备一组garrett gt35r-based涡轮套件,对于硬件改装已经成熟的r35而言,动辄六百匹、千匹不封顶,真的的唾手可得。

但是vr38dett特殊的双节气门、交叉设计的进气歧管等设计,考验的是ecu程序的改写技术,关于这点,switzer performance同样给予更完整调校,为其写入自家的3.8l r1k-x stage ii程序并进行细调,最后,美国e85汽油作为动力性能的源泉,将其峰值马力提升至1401匹马力,1/4英里的加速时间仅为8.97秒。请记住,这只不过是stage ii(二阶程序),而switzer performance仍然给大家留有很多想象空间啊…

为了承受这般强劲马力输出,switzerperformance对vr38dett本体的机件进行机件强化(轻量化锻造活塞、轻量化h断面连杆)、引擎周边的补强措施(包含加大喷油嘴、hks evc、订制中冷器、进气管路、加大水箱、泄压阀、高流量汽油泵、加大节气门、钛合金排气系统)。

当必要的补品到位,传动系统的效率问题又是一大技术关键,而r35车型搭载代号gr6的变速箱,其整体效能并不差,但是对应强大动力性能,变速箱绝对有需要进行再次加强,switzer performance提供了gr6竞技离合器和传动轴的升级,greddy的变速箱冷却器取代了原厂制品,从容对付强劲的高马力的撕扯。

突出气势可以从哪一方面着手?最直接的是配合空力套件一起开发的宽体翼子板,前脸变得肥美之余,宽体翼子板增加三道散热鳍片,让车侧线条更具霸气的同时,真真切切能让引擎舱的热浪快速排出体内。

没有传统宽体套件的铆钉外露,但气势当仁不让。

一个成熟的设计,要整合多方面修改,引擎盖就是其中一部分,除了保留原厂就有的左右进气孔的样式,引擎盖中央区域增加大型排热孔,又可快速将引擎热气排出…尽管要做出的改变的整体更换,但是青筋凸起的引擎盖才符合这辆r35的身份了。

车尾部分,后包围依然是varis的改装部品,轻量化和性能出众的overtake x amuse 100-v钛合金排气系统,其上方新增多道鳍状开孔,搭配车底的扰流扩散器,使得车尾造型与前脸达到前呼后应的效果,也有了杀气腾腾的氛围了。

为进一步减低车重,后尾箱盖盖已换成轻量化碳纤维部品,替换碳纤维材质的大型尾翼(包含支架)后,提供优良的高速下压力的同时,外形上成就一辆最凶悍gt-r。

悬挂部分,世界级别的避震厂商kw出品的clubsport避震,它的风格是根据纽堡林北环赛道的路况来进行实际调教。绿色地狱之称的北环赛道不但弯多,而且路况相当复杂,那么能够根据这条赛道进行调教,其性能必定能够合适目前大部分的路况要求。

内部结构方面,采用复筒式设计,其阻尼值可以压缩及拉伸独立调教,也就是可以让驾驶者自行根据不同的路况来调教避震。这样的做法可以让避震更好地配合驾驶者的驾驶风格。

另外,这套避震采用的筒身采用inox-line技术制作,可以起到防锈防腐蚀的作用。而塔顶方面,这套避震配有可调倾角的塔顶,可以让驾驶者改变悬挂的几何角度,从而实现操控性能的再次提升。

眼光犀利的你,一定知道其脚下出自哪个轮圈大厂的单品,无可否认,经典的六条幅成了日本rays旗下的品牌最具代表的轻量化单品之一,常年活跃于各大赛事帮助rays积累了经验,而其强度、刚度和轻量化成为国内外性能玩家选择的重要单品。

不过,你不要认为“桃红色+亮边反光材料=te37 rt”,只能说答对一半,答对的是——这是volk racing三公子之一的te37单品,答错的是——这不是te37 rt而是te37ultras单品。te37家族单品的细分中,te37 ultras是专门为战神gt-r制作的单品,如果想为战神装上rays的轻量化六福式单品,那么只能ultras为你的r35提供最正确的pcd值。

无论动力性能是多么的野兽派,轮圈有多么的轻量化,最终将动力传到地面的——只有不足四张4a纸(接触面积)的轮胎所考虑的了,更何况这是千匹级的gt-r,而脚下使用前285/35r20、后315/30r20的东洋proxes r888高性能轮胎加持,保障了强劲的抓地力,配合前20*11j、后20*12j的te37 ultras单品,激进的竞技味道非常浓烈,不过要注意的是,未暖胎或雨天环境千万不要疾走于街道,要不!其滑行将变得很欢乐。

对于1401匹的动力输出表现,大部分的读者应该很难理解其威猛之处。假如受限于路面起伏不稳定的状况,而循迹控制系统又不断介入,1401匹的很难快速推升至最高点的。

但有一点可以肯定的是——直接将人“锁定”座椅的加速g值,让人难以挪动肢体的加速力量,全身每个细胞都在感受着一股强大、峰值输出“取之不尽”的独特感受,让人深陷其中,甚至无法抽离其身,此时,你只能意淫、我不可言传啊…

本文编译自speedhunters

文/mike garrett、图/larry chen

吴佩频道:车评人吴佩和他的朋友们,只为深度懂车、玩车人群、意见领袖打造最不可复制的高端圈子。

吉林十一选五开奖结果